劉江峰團隊當天晚上沒有入住西湖中心的酒店而是趕往了深市，希望和BYD面談。
在離開時，團隊中的隊員開始抱怨，並且表達了不滿。
“不就是收購了幾家歐洲車企的股份麼？有什麼了不起！”
“就是啊！現在要我們合作我們還不想合作呢。”
第一次談判就失敗，劉江峰還是有點失望。
他還是鼓勵自己的團隊，“大家都加把油，咱們還要去深市，你們不是想看自主研發的電動車企業嗎？BYD是很好的例子。”
劉江峰將這次和吉利談判的日誌傳送給了陳諾，陳諾很快就發現了問題所在。
吉利企業的性質就決定了談判絕對不會成功。
“為什麼會這樣說？”代燕菲問道。
“因為吉利是家族性企業，李福生是大家長，家族性企業最忌諱的是什麼，你知道嗎？”陳諾解釋道。
“利益被分走？”
“對，你讓吉利花費重金去收購沃爾沃或者是賓士，只要有錢，李福生願意，但是你讓別的公司和吉利合作，分享市場，或者佔有股份，這個事情就要打問號了。”
陳諾看著劉江峰傳送過來的資料說道：“而且現在吉利抱上賓士和沃爾沃的大腿，無論是燃油汽車還是電動車的研發都走上了一條他自認為很滿意的快車道，他認為只要擁有了歐洲最先進車企的技術，那麼在國產車界基本就沒有敵手了。所以，藍星公司要想和吉利合作，難。”
陳諾嘆口氣，按照現在的情況，可能和BYD的談判也會很困難。
國家已經給燃料車退市限定了時間表，為了未來的市場，所有的車企都卯足了勁要拼搏一把，除非你是有多麼先進的技術或者是多麼有利的條件，這些車企公司願意給你合作，不然誰願意讓出未來的市場？
藍星公司有什麼優勢？
擺在談判桌上的是無人駕駛技術和現金流量。
但是藍星公司的無人駕駛技術只是在口頭上說說，並沒有實質性的進展。特斯是特斯拉的事情一出之後，整個市場對藍星公司表達了不信任。
還有，藍星公司在資本是資本市場是餓狼的形象。
將三星、英特爾、微軟碟機逐出華國市場，把除了華為、小米以外的手機廠商弄得半死。
企業真的要和藍星公司合作，那得掂量掂量自己有幾斤幾兩，到時候合作不成被藍星公司給活吞了，是很有可能的事。
果然，劉江峰在BYD公司的談判再次陷入僵局。
BYD有著謎一般的電動車技術自信，而且正在和白度合作開發無人駕駛技術，他們對藍星強大的現金流量感興趣，對藍星公司提供的無人駕駛技術一點興趣都沒有。
所以，BYD公司提供了自己的方案，藍星公司可以花個三四百億入局，收購BYD的一點股份以後分紅，但是在電動車的技術上，你還是別玩兒了。
BYD這樣做當然以後強大自信，他背後有白度的技術支援，不差你藍星公司更不會和你重新成立新的電動車品牌。
三天後，談判破產！
劉江峰有點著急了，頂著華國第一CEO頭銜，在談判中屢次失敗，等回公司陳諾會不會秋後算賬啊！