郎有情妾有意，一個是誠心買，一個是願意賣，雙方會談的氣氛十分的融洽，很快就達成了框架性協議。
賓士全套轉讓v12引擎的生產圖紙和程式，並且幫助勞倫士在中國除錯生產線。
今後十年內這款引擎的技術升級，勞倫士中國車間, 將會享受和德國賓士總部，同時間段升級的待遇。
這款授權的引擎，只能用於中國國內汽車生產上的引用、不得出口。
賓士授權勞倫士在中國生產的v12引擎，不得用於包括勞倫士巴頓車型上的，勞倫士的所有車型。
勞倫士書面保證，繼續保持賓士授權改裝企業的身份，不在德國本土以外生產汽車。
目前使用的賓士g600底盤動力總成, 雙方簽訂五年的供貨合同, 並保留後續使用賓士其它新型號底盤改裝的權利。
賓士在德國本土，使用sdk的方式，每年為勞倫士提供v12發動機，勞倫士可以使用自己的品牌，向德國本土的其它廠商供貨。
這個其實就是賓士把標換成勞倫士，經過一道轉手把發動機裝到捷豹xjl身上。
另外李老闆對賓士正在研發的，4.0v8渦輪增壓引擎，表現出濃厚的興趣，希望能以合作的方式，獲得產品的使用權。
李明翰奧迪出身，在德國汽車屆跟大眾的關係很深厚，這次和賓士表現出這麼濃厚的意圖，做為目前賓士的總裁，波爾自然明白其中的道理。
任何一個成熟的企業家，都不會只用一套方案，把雞蛋都放在一個籃子裡。
後世有句話，任何沒有危機感的企業, 離破產也許只有一百天。
李明翰這幾年，是世界汽車設計屆的翹楚，給賓士設計的兩款車，都經過了市場的論證，特別是第八代的賓士s級。
哪怕這次他自己工廠出品的捷豹xjl，在賓士s級面前都不夠看。也側面證明了在設計s級時，他沒有保留，並且發揮出了最佳狀態。
現在他的路虎捷豹公司，跟賓士的產品線重疊的不多，據波爾瞭解路虎捷豹三年內的計劃，只有不到七款車型推出。
七款車，跟賓士豐富的產品線，根本不在一個競爭的層面上。
“david是設計上的天才，路虎捷豹有跟賓士加深合作的意向，也是賓士的榮幸。不過這件事我不能馬上給你答覆，我需要彙報董事會。
另外還有一點，路虎捷豹是否做好了，接受賓士成為它股東的準備。”
波爾的話很明白，想要賓士的技術沒問題, 那麼拿出股份, 大家綁緊一些。
“謝謝賓士對路虎捷豹的認可，不過這件事我也得和其它股東商量一下。”賓士對路虎捷豹的看好，有些出乎李明翰的預料。
不過細想一下，德國汽車也就三架馬車，大眾、賓士、寶馬。李老闆跟寶馬沒有交集，和大眾有著千絲萬縷的關係。
現在路虎捷豹的工廠也開在斯圖加特，從去年開始就展現出新興勢力的苗頭，賓士想下注參一股也是可以理解的。
不過鑑於他們幾家的關係，李明翰的確是得和其他股東商議一下。
“好，那我就等著david你的訊息。”
本來李明翰準備忙完車展，今年就開始進入度假狀態的，頂多去參加一下拉力賽的基礎培訓。
誰知道、回到德國，一堆的事情又冒了出來。
賓士想在路虎捷豹身上插一手，也出乎漢森的意料，不過他們只要求百分之十左右的股份，看上去更是為了一種平衡。
“david你怎麼想的？”老狐狸想知道李老闆的想法。
“我能怎麼想，對於德國汽車圈來說，我只是一個新來的外人，只不過是運氣好，認識了包括您在內的一群朋友。”
李老闆的話，聽起來總是讓對方覺得那麼舒服。
可是你要是覺得他只會說好聽的，那、什麼時候要是被賣了，還在幫別人數錢，那就是自己的事情了。
“你的顧慮我能夠理解，這樣吧、讓賓士現金入股，然後再引進大眾，也給它們百分之十，不過不要它的現金。
到時候你用手裡的股份，跟它們換股。”漢森沉默了一會，丟擲了自己的想法。
早在李明翰邀請保時捷，入股路虎捷豹的時候，就跟他闡明過，在技術研發這方面，路虎捷豹有短板。