李老闆的公務機降落的常春龍嘉國際機場，機場在城市的東面，一汽的總部要順著繞城公路，一直跑到西面。
現在國內的環境，也不適合搞大型的釋出會。雙方就在一汽總部的會議室，舉行了一個簡單的簽約儀式。
一汽委託李明翰做為設計師，幫助一汽設計兩款全新的車型，型號分別是奔騰b70和奔騰t55。在李老闆的要求下，沒有對外界公佈設計費用。
這趟李明翰把林濤也帶在了身邊，他本來以為一汽的效率不會高，現在能完成工業結構圖就不錯了。
結果李老闆被現實打了臉，國內汽車生產老大的底蘊不是吹的。他們已經完成了兩輛車的1:5油泥模型，正等著設計師來定審呢。
李明翰在常春掙設計費的時候，小馬和周濤都在為公司上市忙碌著，騰訊和星海兩家公司，都準備在六月左右上市。
星海一開始就確定選擇在，米國的納斯達克ipo。騰訊剛開始的時候，在納斯達克和香港之間來回猶豫，小馬為這事沒少打翰哥的電話。
李明翰在這件事情上的態度，讓包括小馬在內的管理層很迷惑。上市這麼大的一件事，李老闆竟然“不聞不問”！把權力充分交給了他們。
不僅是騰訊，小馬現在跟周濤也熟悉的很，也知道了李老闆，在星海上市這件事上的表現。兩個人既感到了肩上的壓力，也隱隱的有些興奮。
翰哥是信任大家的！
騰訊剛開始，接觸了很多家承銷商。跟摩根士丹利、高盛、美林、瑞銀和德意志銀行都有交流，其中高盛的劉熾評，給小馬留下的不錯的印象。
在選擇香港還是納斯達克上市的問題上，劉熾評給了小馬不少中肯的建議。
他認為騰訊的商業模式，在北美找不到一個，可以類比的標杆型企業。老美所有的即時通訊工具，從icq到雅虎通在到msn，都不是獨立的公司。
關鍵是它們都沒有找到盈利模式。
在美國投資者的認知裡，所有偉大的網際網路公司，都應該有矽谷或者波士頓六號公路的基因。現在的騰訊，講的是一個美國投資者沒聽說過的故事，他們很難願意為此買單。
騰訊的市場在國內，而香港離大陸很近。理論上一家服務於大眾的公司，它上市的地點，離自己的市場越近，那麼公司的市值，反應的就越真實。
而且香港的投資者和分析師，要比老美市場上的那些人，更瞭解和認可騰訊。雖然在選擇在香港上市的話，估值上可能沒有納斯達克高。
但是大起大落的風險，也會相應的變低，這對於追求持續增長的騰訊來說，或許是一件好事。
在他看來騰訊現在的業務，除了qq商城的虛擬道具銷售以外，過份的依賴了移動夢網。
而這種寄人籬下的業務模式，會讓投資人覺得騰訊缺乏可塑性，從而對未來缺乏信心。希望騰訊公募的時候，在即時通訊的發展潛力這方面做文章。
李老闆這次在一汽待了二十多天，期間美濤知道男人在國內後，特意在劇組請了幾天假，趕過來侍寢。為大設計師枯燥的繪圖生活，新增了一些色彩。
b70和t55兩輛車的，外觀定審終於完成了，內飾的部分可能還需要，有一些細節調整的地方，不過不會影響大的進度。
李明翰把林濤留在了常春，周濤和軟銀的孫老闆，已經打了幾次電話過來催了。李老闆要先飛徽都，順便把周濤和幾位管理層帶著，去紐約路演。
“爸爸抱抱。。”李明翰從乘務員的手裡接過小女兒。
李小萌已經半歲了，小丫頭越來越可愛，開始長出門牙了。幾個月沒見爸爸，好像一點也不認生，沒一會就笑的露出了小牙齒。
“小玥在德國還適應呀，這麼長時間不上學，別玩野到了。”雖然有小孫女在身邊，奶奶還是挺關心大孫女的情況。
“你幾乎兩天就給她打一個電話，情況不比我清楚？”現在的國際長途還是有點貴，雖然家裡不會缺這個錢，吳秀珠還是有些心疼。
要是像後世那樣包月的情況下，她每天能給你煲，兩個鐘頭的電話粥，都不帶少的。
“哦，閨女給你帶出國，你都不聞不問，我打聽一下都不行啊？過年的時候，就不應該答應你把她帶走的。”老太太有些不講理了。