李明翰和母親通話就在樓上，也沒有刻意避開林老師，電話結束後又遭到了林佳的白眼。
前面幾個女人還防著有新勢力介入，這倒好、那邊有人娃都要生了。
李老闆估計林佳過會，肯定會聯絡兩個妖精，也不願多操心，她們愛咋地咋地。
李明翰只在斯圖加特待了兩天，就趕往了因戈爾施塔特。
新q5的設計對於奧迪的製作部門，比較簡單和熟悉，主要是有隆申q5這個現成的參照物。
新q5的外觀幾乎沒有改動，只是後尾箱門被改成了q7這種整體覆蓋的形式，內飾的改變相比於隆申q5就是兩輛車。
李老闆找到了馬丁·溫特科恩總裁：“我理解奧迪的成本考慮，您看這樣可以嗎？q5的內飾我就不參與設計了。
我對這輛車的構思，兩年前就在隆申q5上表現了出來。
把這項設計交給其他的設計人員，也利於以後的隊伍鍛鍊，和將來改款時的風格延續。
奧迪擁有隆申q5百分百的智慧財產權，上面的任何構思和設想，後面的設計者都可以拆散了，表現在新車型上、他認為合適的地方。”
隆申q5是兩年前設計的產品，要是按奧迪的要求，新q5的內飾對比兩年前，最起碼後退了一個時代。
李老闆不願意參與改動，心情是可以理解的。
但是成本是奧迪的生命線，這點上誰也無法撼動它。
溫特科恩理解李總監的處境，把內飾的設計交給了彼得·希瑞爾負責，不過李明翰依然會是定審委員會的主要成員。
&nlb平臺打造，將全系配備quattro四輪驅動系統，現在的quattro還是那個帶託森機械差速器的，頂配的車型將會配備空氣懸架。
懸架方面採用了多連桿的設計，放棄了廉價的麥佛遜。這個時候的奧迪，雖然已經在刻意控制成本，但還不是那麼的黑良心。
這幾天的工作很順利，當然說的是外觀的設計，估計下週外觀的工業製圖，就會發給油泥車模製作車間，下個月初就會初見新車的端倪。
十八號早上，李明翰帶著林佳，參加了在慕尼黑舉行的，奧迪贊助拜仁球隊的新聞釋出會。
協議的主要內容是2002年7月1日起至2008年6月30日，奧迪成為拜仁慕尼黑足球俱樂部的全新汽車贊助商。
奧迪這次會為拜仁球員，及其管理層配備五十輛汽車。並出席今後六年裡，拜仁俱樂部所有的賽事和賽後新聞釋出會。
而作為歐洲冠軍盃、和世界俱樂部杯的得主，拜仁慕尼黑足球俱樂部的管理層和球員，將會在所有正式場合、乘坐奧迪汽車。
這次五十輛車的名額，全部是李明翰設計的q7和a8。
本來是有考慮一部分a6的，但是這個車型還沒有換代，出於對新車型宣傳的考慮，就沒有采用。
足球皇帝已經卸任了拜仁的董事會主席，這會兒正在東半球關注世界盃，現在拜仁的董事長是卡爾·海茵茨·魯梅尼格。
交車儀式後，中午的午餐會上，赫內斯和李總監在一起閒聊。兩人幾個月前在科隆，伊達獎學金的捐贈儀式上見過，相對算熟悉一些。
“嘿、李，我怎麼從來沒在拜仁青訓的訓練場邊看過你，是拜仁青年隊的水平，達不到你的要求嗎？”拜仁的總經理，還是比較幽默的。
“是嗎，那是您太忙了。我不但去過了，還發現了一個好苗子，伊達的公司正準備簽下他。”李明翰前段時間，的確去過拜仁的青年隊訓練場。
不過、不是以參訓教練的身份，他陪林老師考察了拜仁u19的一名年輕的後衛球員，菲利普·拉姆。
目前小夥子還沒有展現出令人信服的能力，拜仁的相同位置有利扎拉祖把持，還難以撼動。
“噢，能告訴我他是誰嗎？或許我能給些建議。”赫內斯看著李明翰，心道、可以啊，這就準備挖牆角了。
“小夥子踢邊後衛，叫菲利普·拉姆。右腳球員、不過我覺得他更適合左路。”
“菲利普。。。”赫內斯仰起頭在心裡回憶：“哦、想起來了，是那個小個子。你確定右腳球員可以在左路有大發展？”
這位可是拜仁和國米歷史上，赫赫有名的主力球員。赫內斯心說、你連職業教練的門檻，還沒跨進腿呢，真想班門弄斧？
“bixente （比森特·利扎拉祖）今年多大了？他好像比我還大吧，拜仁以後的左路大門，會由菲利普來把守，或許要再過幾年，他目前需要更多上場的機會。”