果然沒兩天、主委會授予了八針陀飛輪錶款巴塞爾獎，另一款設計也獲得了最佳設計的獎項。
“你好、李總監，你的設計非常棒，basel award  巴塞爾獎是對天才的肯定，斯沃琪對它也非常的感興趣。”
雙方就在約在表展中心邊上的咖啡館，愛德華施耐德的開場白很直率。
“謝謝施耐德先生的讚譽，能被斯沃琪看中也是我的榮幸。”你捧我，我也給你面子，不過價格上李老闆是不會含糊的。
“斯沃琪有買斷李總監這兩款表設計版權的意願，並希望在這兩款設計的基礎上發展一個系列，不知道李總監有沒有意願同斯沃琪合作。”
“我就是開設計公司的，你應該也大概瞭解過，我現在是奧迪的總設計師。
這兩款表的外觀專利屬於香港開天設計公司，斯沃琪如果對它感興趣的話，只要價格合適，我想、我應該沒有理由拒絕這份邀請。”
你既然感興趣，只要價錢談的攏，我就是賣設計的。
“那、不知道李總監對這兩款表的設計版權，預期是多少？”
“我只是專注於設計，價格上的事情，我們還是改天交給專業的律師們去談吧。”
這款設計到底能賣多少錢，李明翰心裡也沒底，但是低於一百萬歐元的報價，李老闆肯定是不會答應的，勞資自己留著玩。
雙方約定十一月初，斯沃琪派代表去斯圖加特，到時候再就怎麼合作具體商議。
十一月一號，波爾·弗舍爾代表勞倫士和賓士簽訂了合同，勞倫士需要一次性付給賓士一千三百萬歐元，做為第一批二百臺定製底盤的費用，新底盤最遲明年一月會開始陸續交付。
由於加長了軸距加寬了輪距，預計改裝後的勞倫士巴頓比賓士的g500，車重上要增加八百公斤以上，賓士詢問是否要重新調製發動機的功率。
要是隻調整發動機的功率，可以增加三十五匹左右，報價一百五十萬歐。要是變速器也做相應的匹配的話，總價四百萬歐。
其實增加發動機的功率，就是電腦刷一階程式的事。但是自己刷的話，售後上賓士肯定不會認賬。變速箱的調整，勞倫士暫時不具備這個能力。
雖然勞倫士巴頓不是靠效能來取悅消費者的，在和工程師們商議後，李明翰還是接受了賓士的報價，又要多付給賓士四百萬歐。
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