李先生您好，這是你第二次參加法蘭克福車展了，能和我們說說這兩次車展，在您心裡有什麼不同的地方嗎？”
“沒什麼太大的不同，去年是第一次來，可能心裡多少會有一些忐忑和期待。今年沒有這些感覺，因為q7在設計過程中，就經歷了很多同行的驗證和測評。
應該說最起碼從外觀上，它已經是一款非常成熟的設計，這幾天它受歡迎的程度也說明了這點。”
“我知道，奧迪的展臺這幾天一直是最受大家關注的展臺之一，聽說已經有不少經銷商和客戶預約了訂單，能和觀眾們說說這方面的情況嗎？”
“據我瞭解到的情況，這幾天q7的訂單已經超過了一萬臺。這個資料到底有多好，我也不能準確的判斷，這是銷售部門的事情。
不過這幾天我發現，我們銷售總監的氣色不錯，可能他對這個資料還是比較滿意的吧。”
“您是中國人，去年和奧迪簽了四年的工作合同。在奧迪工作的這段時間，有沒有發現和這種成熟的大廠相比，國內車企的差距具體在哪裡？
您覺得這種差距，我們需要多長的時間來追趕，才能達到或部分達到現在這種主流車企的水平。”相比於前面兩個問題，主持人開始深入了。
“技術上不是我擅長的領域，恐怕也說不好。單從外觀和內飾的設計上來看，我們已經和世界站在同一條起跑線上，甚至有部分的領先。
我今天能以奧迪外觀內飾總設計師的身份坐在這裡，已經說明了問題。
但是即使有天才的設計師，如何把設計師腦子裡的方案，完美的變成實車開進千家萬戶，國內的車企依然有很長的路要走。
這不僅僅是裝置上的問題，工藝上、管理上都有很大的提升空間。”
“您對以後的工作有安排嗎？如果說四年以後結束了奧迪的工作，您是繼續在國外的車廠開展設計，還是回國發展，為國產車的崛起做一些貢獻？”
主持人的這個問題不是太友好，有些綁架的意圖在裡面。
“以後的事誰能說清楚呢？四年的工作合同，這一年都沒到呢。就算我人在國外，還是依然可以為祖國的汽車事業做貢獻。
大家知道我設計的第一款車就是隆申q5，現在它的智慧財產權屬於奧迪。
最近我和我以前的董事長正在努力，希望隆申能和奧迪合作在國內建廠，把這款車型以合適的價格，帶給國內的消費者。
至於我個人，肯定是要回國的，無論是以什麼身份。
設計師是一個非常注重靈感的職業，如果到那個時候，我的靈感還沒有消失的話，我可能會在國內開一家設計公司。”
就著央視的嘴，李總監正好表達一下意願，至於這段是否播，看命咯。
整個採訪並沒有李老闆想象的那麼順暢，可能也和他拒絕了央視參加經濟年度人物評選的決定有關。
想想也是，這麼大的媒體給你面子想捧你，你倒好、還挑肥揀瘦的，不給你點眼色，你當真想飛上天了。
李明翰沒有費心揣摩這背後，到底是欄目組還是臺裡的意思。
不過幾天后採訪是正常的播出了，關於李總監正在努力促成，奧迪隆申合作建廠的那一段並沒有被刪除。
京城某處別墅區，小區的周圍常年都有部隊站崗。
客廳裡一位老者，剛剛看完央視二套對李明翰的採訪節目，前段時間下面就彙報過一些這方面的情況。
雖然改革開放已經十幾年了，但是一些國企的壟斷思想，依然的根深蒂固，前面的路任重道遠啊。
李明翰肯定不知道這些事情，展會剛剛結束哈特穆特·瓦庫斯總監就找到了他：“李，你先不用回英戈爾施塔特，我們一起去一趟斯圖加特。”
“斯圖加特，去那裡做什麼？”李明翰有些沒搞明白，那裡好像是賓士的總部，難道是賓士看上我了，要和奧迪來搶？
“到了你就知道了。”看著李明翰疑惑的神情，瓦庫斯還是多透露了一下：“我們去保時捷的設計中心。”
保時捷的總部也在斯圖加特，還賓士看中他、要來搶，李總監真是會自作多情。
不過能被保時捷看中也不錯，這個時間去會是什麼事呢？應該是。。。
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