其實這兩起空難事故並沒有什麼好說的。
第一起是人禍。
第二起疑似天災+人禍。
12月25這天。
一架從阿國的民航客機在中亞境內墜毀。
不幸中的萬幸。
由於這架飛機飛行員的英勇表現和超神發揮，所以此次空難事故並沒有造成太多人員傷亡。
那麼為什麼說此次空難事故是‘人禍’呢？
早在事故發生沒多久，調查部門就對外公佈初步調查事故，說造成此次空難事故的‘元兇’是撞鳥了。
不過隨著更多細節被披露。
這套說辭明顯站不住腳。
因為根據釋出的影片和照片顯示，失事飛機的尾部疑似受到嚴重損傷。
甚至在飛機內部有多處破損，破損程度甚至涉及到飛機內部，甚至還有乘客受傷流血。
鳥群都是肉體凡胎。
怎麼可能有這麼大的衝擊力能將飛機外殼給撞穿了？
而當天大毛的某個地區又遭到了襲擊。
所以此次航班失事，極有可能是被誤傷了。
因為這不是大毛第一次‘誤傷’民航客機了。
在這方面簡直就已經是慣犯。
惡行滿滿！
2014年7月17日，一架從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的客機——馬航MH17航班在接近俄羅斯邊境時突然墜毀，機上298人全部罹難。
雖然俄方極力否認與此次空難事故無關。
不過根據國際調查組2018年5月公佈的中期調查結論，馬航MH17航班是被俄羅斯庫爾斯克第53防空導彈旅擊落的。
41年前（1983年）。
隸屬於大韓航空的一架客機在途經前蘇聯領空時，也被前蘇聯空軍給擊落了，共造成飛機上269人全部遇難。
所以老毛子在這方面堪稱是慣犯，而且惡行滿滿，所以此次阿國的客機失事，老毛子被懷疑也是情理之中。
至於第二起空難。
大機率是天災+人禍。
12月29日上午，一架隸屬於濟州航空的波音737800客機從泰國瞞過起飛，在抵達目的地韓國務安國際機場之後飛機疑似遭遇鳥擊，不得不選擇迫降。
但是就在迫降過程中飛機衝出了跑道，與跑道盡頭的圍牆發生碰撞後迅速起火。
大火燃燒了接近40分鐘才熄滅。
所以飛機上175名乘客和6名機組人員只有2人倖存，其他179人全部遇難。
有影片顯示，這架客機確實是撞鳥了。
撞鳥屬於天災。
更是各個民航客機飛行員談之色變的存在。
但是為什麼說有‘人禍’成分存在呢？
第一：務安國際機場作為一座4E級國際機場，但是機場跑道僅僅只有區區2800米。
正是因為機場跑道長度不夠，所以才導致失事飛機衝出跑道，撞牆墜毀。
第二：是的，務安國際機場在僅有的一條跑道盡頭，修築了一堵十分牢固的圍牆。
眾所周知。