掛掉和羊城區調的通訊聯絡，陳彬已然完成了調頻。
然後順利和羊城進近取得了聯絡。
航班在降落的時候一般不需要高空管制區指揮，而是需要進近管制和機場塔臺指揮。
當飛機下降到一定高度之後，指揮權就會從高空管制移交到進近管制。
進近管制主要負責引導飛機進入機場的著陸航線，包括指揮飛機完成三邊、四邊、五邊等一系列降落前的程式。
當飛機距離跑道很近了，那麼指揮權就會移交到機場塔臺了。
機場塔臺負責指揮飛機降落的最後階段，包括飛機降落在哪條跑道，起飛和降落順序，落地以後滑行到哪個停機位等等。
那麼什麼又是‘三邊’、‘四邊’、‘五邊’呢？
其實‘三邊’‘四邊’和‘五邊’都是航班在降落過程中很重要的飛行階段概念。
飛機在天上飛不是自由自在，想怎麼飛就怎麼飛。
而是需要接受地面的指揮。
同理。
飛機在降落的時候也需要嚴格遵守程式。
畢竟大部分的機場就只有一條跑道，多的也就只有三五條而已。
但是每天進出港的航班少則上百架次，多則上千架次。
比如說羊城白雲國際機場。
2024年上半年實現航班起降24.84萬架次。
平均一天多達1364架次。
白雲機場一共就只有3條跑道。
要是每架飛機不守規矩隨便起降的話，估計天天都會上演碰碰撞！
所以高空管制區、進近和塔臺就像是高速交警，市區交警，小區停車場保安。
飛機下了‘高速’，自然就要接受市區交警的指揮。
而‘小區停車場’忙得很。
進出停車場都需要排隊怎麼辦？
飛機又不能像車子一樣可以停在路邊。
那就只能飛‘三邊’‘四邊’‘五邊’。
一邊盤旋下高度，一邊等待機場空窗期進港降落了。
所以‘三邊’‘四邊’‘五邊’其實就是飛機在天空中盤旋下高度，等待降落的過程。
‘三邊’就是飛機起落航線（起飛和降落的航線）的第一個邊，飛機在完成起飛後或者執行降落時轉彎，與跑道平行且飛行方向與著陸航線的一個邊。
也就是說。
‘三邊’就是飛機飛行時背向跑道飛行。
飛機在‘三邊’階段，需要調整高度和速度，為進入‘五邊’降落做準備。
比如說飛行員會在‘三邊’階段根據塔臺指令和飛機的實際情況逐漸下高度、放襟翼、調整速度等等。
‘四邊’則是‘三邊’進入‘五邊’的過程。