所以飛機就像是狠狠的砸在跑道上。
導致前後起落架的減震裝置產生較大的反彈力，使得飛機上仰增大迎角，升力增大而跳起。
就像是躍出海面的海豚。
故而稱之為——海豚跳。
不過造成飛機‘海豚跳’的原因不僅僅是飛行員操作失誤，重三點姿態接地。
下降率太快，速度太快也有可能造成飛機‘海豚跳’。
‘海豚跳’是飛機著陸階段最危險的現象之一。
如果處置不當。
輕則還會讓飛機不斷地顛簸，上下搖擺，起伏不斷。
如果嚴重的話。
可能造成起落架或者機身斷裂。
甚至飛機不受控，釀成空難事故。
所以如果飛機‘海豚跳’，最佳的處置方式是立即執行復飛。
馬上將油門閥檔杆推到底。
讓飛機恢復充足動力。
同時保持好方向控制並放低機頭，選擇最安全的爬升姿態。
給機組再來一次的機會。
但是陸輕舟現在哪有‘再來一次’的機會？
所以復飛自然被他paSS掉了。
既然不能復飛。
那就再賭一回吧。
所以就在飛機被彈至半空，又即將砸在地面上的時候。
電光火石之間。
陸輕舟在心裡就已經有了決斷。
只見他立即輕輕向後拉動操作杆。
另一隻手則持續給飛機進油。
讓飛機保持充足的動力。
但是動力又不足以產生升力讓飛機復飛。
而是讓飛機以一種十分詭異的方式，貼著跑道繼續飛行。
是的。
陸輕舟雖然沒有復飛。
但也讓飛機貼著跑道持續飛行，化解‘海豚跳’帶來的反彈力。
也讓後起落架的減震裝置得到緩衝。
不過飛機動力不足以讓飛機堅持多久。