陳冰冰見自己不但幫不上忙。
反而還耽誤了不少時間。
完全就是在幫倒忙。
所以又愧疚又緊張。
滿臉愧色，喃喃自語道，“我，我怎麼這麼沒用啊，怎麼連，連傳聲筒都當不了。”
不過這其實怪不著她。
哪怕她的英語說的再好，但是遇到類似‘panpan’和‘Mayday’之類的專業術語，也是一頭霧水。
這就像說了一輩子漢語的人。
有幾個能聽得懂‘天王蓋地方，寶塔鎮河妖’，‘野雞悶頭鑽，哪能上天王山！’之類的土匪黑話？
其實專業術語也可以理解為該行業的‘黑話’。
所以別說陳冰冰一個夏國人了。
就算說著一口地道倫敦腔的英倫‘貴族老爺’坐在陸輕舟的旁邊，恐怕一時半會兒也搞不懂‘Mayday’這個單詞的具體含義。
各行各業都有獨屬於自己的‘黑話’（專業術語）。
民航業也一樣。
而且民航圈的專業術語更深奧，已經衍生出了其他含義了。
所以只有深耕圈子裡的專業人員才能理解。
而藍星民航圈的專業術語，幾乎都是用英語來表達。
也就是說。
各國飛行員與飛行員之間，飛行員與空管之間，除了使用各國母語交流，在需要使用專業術語的時候，全都是使用英語單詞。
因為民航行業的專業術語，幾乎都是英語單詞。
不過這些‘英語單詞’，又不是普通的英式英語、美式英語，或者咖哩味英語。
而是讓普通人聽起來一頭霧水的行業‘黑話’。
從某種程度來說。
已經算是一門獨立的語言了。
早在1951年，國際民用航空組織（ICAO）就曾提議將英語作為專業術語，運用於‘國際航空無線電話通訊’。
也就是提議把英語單純作為專業術語在國際民航業推廣使用。
不過因為當時的國際環境屬於兩極，而不是一家獨大。
所以ICAO的提議就被長時間擱置。