一想到從大山裡往外運輸水果，盧昌華就頭疼。
你說，這藍莓要是一噸兩噸的，用人工扛也能扛出來，最多多給人工費。
可是藍莓谷的藍莓樹可是有八九十萬棵，每棵樹產一兩藍莓，折算下來也有80噸藍莓。要是用人扛，得扛到啥時候？
再加上採摘的人工，那人工費就不得了了。
如果藍莓樹產量增加到二兩呢？
就是160噸。
現在預測之多不少。
如果修路，從農莊到藍莓谷雖然直線距離只有幾公里，可是中間隔著大山和山谷，能走人的小路繞來繞去，有十幾公里的距離。
這工程量就太大了。
沒個兩三年別想。
正在他頭疼的時候，勐然，盧昌華腦袋裡靈光一閃，他想起了個東西。
在前世，他在電視裡看到過一個新聞，就是專門為深山果園設計建造的山地運輸車。
哎呀，對呀，我怎麼才想起來呢！
這種山地運輸車，有點類似小火車。
是帶有軌道的。
只是它是單軌的，離地一米多高。
在軌道上掛在一臺小型柴油發動機，在後面掛著一個裝水果的大箱子。
發動機一啟動，就會自動在軌道上攀爬，一直沿著軌道行走。
只要兩頭有人就行。
一頭負責裝水果，另一頭負責接收水果。
中間可完全無人操控。
他的訣竅就在於軌道和發動機的飛輪。
軌道是特製的，帶有齒牙，而飛輪的傳動機構裡，也有一個帶有齒牙的齒輪。
發動機被固定在軌道上。
齒輪會咬著軌道前進。
為了增加效率，可建造環形軌道，這樣就形成了閉環。
可同時多臺運輸車固定在軌道上，互不影響。這樣就能提高工作效率了。
單軌道運輸車最大的優點，就是軌道可隨山就勢，不用特別改造周圍環境，就能使用。
想明白其中的關節，盧昌華不由得興奮起來。
他趕回了北山宿舍，找來了紙筆，把設想畫出了草圖。
雖然不標準，可是基本意思說明白了。
他找到二洪，把這邊植樹的事交代給他，讓他繼續工作。
盧昌華讓熊寶哥仨繼續在北山帶著，等自己回來。
他開車直奔北寧。
在路上，他就給陳立國去了電話，說有一個新專案需要討論，讓技術部門的人在會議等他。
老闆突然要來集團，搞得大傢伙都有點緊張。
陳立國到底是老同志，有經驗。