整個墾區引進的德特75至少有3000臺。
現在配件有了，這車還可以使用好多年，要是能對它的發動機進行些升級改造，把馬力提升上去，不僅能節約購買新車的費用，還能省油，提高作業效率，這種技改就是墾區迫切需要的。
趙懷安陪同總局科技局、農機局的領導和專家，來拜訪盧昌華。
他們要求召開個懇談會，和拖拉機集團的專家們暢談一下這個技改專案的可行性。
既然配件咱都提供了，也賺了錢，這種技改人家也有資金，盧昌華就召集了發動機廠的技術骨幹，在集團會議室裡懇談上了。
總局的要求是在不改變原發動機結構的情況下，節能增效。
專家們在研究了這型發動機的具體情況後，提出了高壓共軌技術。
原來，早在幾年前，蘇俄的發動機技術就已經有了突破。
盧昌華把發動機廠買回來，只要求研發生產低端小型發動機，他們先進的研究成果沒地方施展，圖紙都鎖在檔案櫃裡。
現在聽說要改造這款75馬力的發動機都來了興致。
總局的人聽說有全新技術，都來了興趣，讓昌和廠先試著提出方案，改造一臺。
高壓共軌技術在柴油機中是很先進的技術。
不僅節油，還執行平穩，減少排放，提升馬力。
主要原理就是把柴油透過高壓油泵壓入高壓油管內，再連線各噴油嘴。
噴油嘴是由電磁閥控制的。
控制單元現在是機械式的，不過依然能有效控制電磁閥。
這需要各個配套廠協作，生產配件。
圖紙出來之後，各廠特事特辦，精確加工，半個月就完成了。
德特75的發動機也要進行必要的改造。
當老毛子師傅親手把這些零零碎碎安裝好後，啟動了這臺新改造的發動機。
發動機的聲音發生了改變，變得柔和了許多。
由於四個氣缸裡的噴油嘴能精確控制噴油時間和油量，這就起到了節油和增加馬力的效果。
重要的是，執行平穩，聲音溫和，可有效增加發動機的使用壽命。
為了更好的將改造配件安裝的天衣無縫，謝爾蓋他們要求重新鑄造全新的缸蓋。
這樣就能把電磁閥和噴油嘴合二為一，完成工業設計。
不僅缸蓋重新設計了，有電磁閥的噴油嘴也重新設計生產。
當再次試車的時候，發動機更加的完美了。
原有75馬力的發動機，經過改造，馬力大大提升，達到了105馬力。
整整增加了30馬力。
這可是質的飛躍。
在不改變排量的情況下，這種改善，絕對是神蹟。