【中線工程在建設過程中還創造了一連串的奇蹟。】
【為了保證輸水乾區不與其他河流混合，建設者巧妙地上架渡槽，下挖隧道。】
【中線工程擁有世界上規模最大的渡槽：沙河渡槽。】
【沙河渡槽的設計採用了梁氏渡槽結構，單槽的槽身跨徑為30米，重量重達100噸。】
【這麼大的槽身根本就無法運輸。因此，建設團隊採取了現場製作、現場安裝的策略，這不僅極大地節省了轉運成本，還確保了工程的順利進行。】
【沙河渡槽，全長9.0千米。跨越了沙河，將相河和大郎河，打破了世界水利史上的多項記錄。】
【南水北調中線工程在過黃河時，則是用了挖隧洞下穿黃河的方法。】
【穿黃工程前後歷經八年多的艱苦努力才最終完成。】
【在施工時用的是黃河號盾構機，據說這是當時世界上直徑最大的盾構機，號稱工程機械之王。】
【穿黃隧洞運用的是倒虹吸工程，這裡面就涉及到許多專業的東西，感興趣的朋友可以去自行搜尋。】
......
天幕中展示了沙河渡槽的高空俯檢視。
渡槽宛如一條巨龍蜿蜒盤旋，橫跨在沙河之上。
渡槽的梁身巍峨聳立，槽身之間錯落有致。
何其壯觀！
天幕接著播放了穿黃工程的簡介。
各朝古人紛紛傻眼。
盾構機這種機械他們不懂。
反正後世華夏他們不懂的東西多了去了。
但是後世華夏，居然在黃河下面挖隧道！
這也行？！
華夏為了這個工程，感覺已經上天入海，無所不能了！
如此規模、如此複雜的“南水北調”，怪不得華夏要規劃五十年！
各朝皇帝聽完這些皆是失神，心中只剩一個想法。
“南水北調”搞不成了！
沒辦法啊，古代的技術能力，和後世的差距太大了。
就算是知道了各種施工的原理，沒有那些裝置，也沒有能力實現。
......
【中線工程於014年順利竣工，全長超過100km。】
【自竣工以來，中線一期工程平均每年能夠輸送80億立方米的水量。】