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丹戎不碌，是印尼首都雅加達的外港，也是印尼最大的貨運港。而蕭鵬到達的港口，正是丹戎不碌港的卡里布魯港。蕭鵬到這裡可是有目的性的，原因很簡單，這個港口，是華夏投資的港口。
說起華夏投資擴建卡里布魯港，當時蕭鵬很不理解，為什麼要在這麼一個排華的國度投資這麼一個港口，後來蕭鵬發現，這個港口的存在，簡直是神之定位。
為什麼這麼說呢？還要從南亞抗華急先鋒李家坡說起。
李家坡是南亞所有國家最晚同華夏建交的國家，儘管這個國家大部分都是華裔，但是自從建國後，首先走的道路就是去華夏化，走親米抗華的路線。這些年來，沒少給華夏添堵。只要國際上有對華夏不利的局面，李家坡永遠是首先發聲的國家之一。
當然，李家坡也有本錢，別看這個國家很小，但是不可否認的是，這個國家很有錢，人均GDP十分高，而之所以這樣，原因很簡單，李家坡是個躺著都能賺錢的地方，它的地理位置太好了！正在馬六甲海域的入海口，而李家坡港一直是亞太地區最大的轉口港，也是世界上最大的集裝箱港口之一，扼太平洋與印度洋之間航運要道。在這樣的情況下，李家坡想不掙錢都難。
華夏方面全面建設的‘一帶一路’，那可以說造福整個航線所有國家，那是帶著所有人一起掙錢，但是就有那麼幾個國家對一帶一路說了NO，南亞方面就有兩個國家說不，一個是阿三，一個是李家坡。
阿三對一帶一路說不，自己還山寨出來一個‘香料之路’和‘季風計劃’，一口氣拉了八十多個非洲窮兄弟，也不知道最終結果是帶這八十多個窮兄弟賺大錢呢還是把這些窮兄弟帶溝裡。
而李家坡則憑藉著自己的地理位置和華夏叫板。你想搞一帶一路？那就要走馬六甲海域，想走馬六甲海域？你就要到李家坡港。所以李家坡想在這裡獲取更大的利益。而且李家坡還是米國在亞洲最大的海空基地，根據兩國協議，李家坡機場的一半歸米國空軍單獨使用，李家坡所有的港口米軍艦艇都可以無需事先告知的停泊。目前，米國在李家坡部署了其所有最先進的武器裝備，什麼頻海戰鬥艦，F35戰鬥機，李家坡應有盡有，國際上如果發生意外，米國只要封鎖馬六甲海峽，就佔了絕對的主動權。
結果華夏的手段讓李家坡傻眼了，幾年前投資擴建的丹戎不碌港已經開始投入使用了，並且直接搶走了李家坡港最大的兩個客戶：世界最大海運公司馬士基和第二大海運公司，臺島長榮集團。
要知道，始建於1999年的丹戎不碌港和李家坡港比起來，不過是個無名小卒，雖說兩者之間距離只有四十分鐘，但是不論硬體還是軟體都與李家坡港相去甚遠，但是擴建後的丹戎不碌港已經具有競爭性了，這一下就搶走了李家坡1/6的集裝箱，而且這還只是一個開始，其餘的航運公司也紛紛開始要求李家坡港降價，很容易造成骨牌效應。
當然，這還不是華夏的唯一手段，華夏還在聯合泰國方面和馬來西亞，分別擬建被譽為‘東方巴拿馬運河’的克拉地峽運河與馬來西亞的巴生港口。
前者如果建設完成，可以使船隻無需透過馬六甲海峽，便可直接從印度洋進入南海及太平洋，那時候誰還去走馬六甲海峽？如果克拉地峽運河投入使用，可以將海運航程至少縮短約一千二百公里！對船運公司來說，這是省了大錢了！
那時候也就意味著李家坡的日子不好過了，畢竟李家坡是彈丸之地，除了海運旅遊外，實在找不出別的產業來發展。這下李家坡也急眼了，天天去找米國爸爸協商，可是米國爸爸也給他們出不了主意：沒看到他的米國爸爸都想跟著華夏玩一帶一路了？
克拉地峽運河什麼時候投入使用還不知道，但是丹戎不碌港已經確確實實的讓李家坡不舒服了。就衝這點，蕭鵬也要去丹戎不碌港去瞅瞅去，更何況幾百年前，鄭和就曾經走過這裡呢？
不過看出來這裡接近馬六甲海峽了，沉船數量明顯增多。馬六甲海峽的急流猛浪，對古時候的木船來說，可是很大的危險。不過大部分沉船都已經被掩埋在泥沙之下，蕭鵬倒也不知道有沒有船值得打撈，只能記錄下座標，今後有心情再說吧。
丹戎不碌港是個集裝箱中轉港，蕭鵬的船停到了外圍的散船港，畢竟這裡可不像柬埔寨那裡，這裡是正規港，蕭鵬和楊猛補充了一下淡水食物後，兩人一起踏上了碼頭，找個賓館住了下來。
一直住在船上其實是很勞累的，這次蕭鵬又不是打破世界紀錄，該休息還是要休息，上岸玩玩放鬆一下還是應該的。
蕭鵬二人在賓館裡痛痛快快的洗了個澡，在海上，洗澡才是最大的麻煩，儘管‘郭川號’有海水淡化裝置，但是淡化的海水用來洗澡總感覺不舒服，在這裡洗了洗澡，感覺整個人都舒坦了。
“猛子，走啦！”蕭鵬拍著楊猛房間門。
楊猛開啟門，他身上正裹著一條浴巾，一看也是剛洗完澡：“幹啥去？”
“你說呢？”蕭鵬露出個狡黠的笑容。
楊猛直接會意：“等我穿好衣服！”