歷程十年規劃、兩年籌備、二十個月建設，青峰山大橋終於趕在零五年九月一日這一天，正式竣工通車。
長期以來青泉與商都之間，都是以一座公路、鐵路兩用的商青大橋橫跨商江、溝通南北商青大橋不僅是青泉與商都的必經之路，同時商青大橋所連線的107國道，又是貫通中原省中部七個地級市的主幹道之一，長期以來承受著極繁重的交通運輸重任。
又由於商青大橋建設時期比較早，當時的建造設計標準較低，公路橋僅僅是雙向四車道設計，在中原省公路交通運輸日益繁忙的今日，早已經不堪重負了。
青峰山公路大橋，是作為城市一級主幹橋樑設計建造，除了雙向四車道外，還有腳踏車及人行道，雖然對全省南北向的貨物運輸，疏解作用不是很大，但通車標誌著兩座城市的阻梗徹底打通，標誌著青泉濱江新區與商都商東新區區域協調聯動發展，跨入新的階段。
商江的商都段江面寬兩公里不到一些，青峰山大橋竣工通車，相當於是直接將青泉濱江新區與商都商東新區銜接到一起，其意義之大，是不言自明的。
青峰山大橋與兩側的挹江大道、青泉東快速通道同時竣工通車，竣工典禮放在大橋北側。
雖然八月剛過，暑氣而還沒有過去，但青峰山大橋舉行通車典禮的當天，天空飄著濛濛小雨，漆黑的柏油路面都被雨水浸潤，天氣倒顯得十分的清涼。
陳立是在青泉陪同孟學德、張浩然一起坐車，透過青峰山大橋，趕到北面的竣工通車典禮現場，跟已經等在這邊的鄭聰、林翰修、葛明輝等人碰面。
“我們過來，在現場就看到錢總、何總、鄭總他們，沒有看到你的人，我跟林書記還說你今天又不知道溜哪裡去了，沒想到你跟老孟他們在一起。”看到陳立跟孟學德、張浩然走下來，葛明輝很高興的說道。
省裡及商都市這幾年來大力推動商東新區、青泉濱江新區發展，極大拉開城市新的框架格局，原本是推動城市大踏步往前發展的好事，但由於房價的連年激增，在民間也有大量的非議聲音，唯有青峰山大橋建成，不論是體制內還是基層民眾，幾乎就沒有說不好的。
商東新區的發展以及青峰山大橋的建設，葛明輝作為商東新區工委書記，作為商都分管相關工作的常委成員，雖然是在林翰修的領導下工作，他卻又都是相關工作的直接推動者，這使他在商都市及省裡，地位日益鞏固，也於年中正式提拔為省委委員、市委常委兼市政府常務副市長。
葛明輝之前在擔任金水區委書記之後，由於提拔他的老領導徹底退休，他上層就失去最有力的襄助，他在這種情況下，能在三年多時間內，邁過副廳的檻，進入正廳序列，還在商都市委常委班子裡獲得一席之地，這一切都跟他這些年來主持、推進商東新區工作有功，有著直接的關係。
雖說目前南華新城以及江灣嘉龍城的開發體量都超過了秀山新銳城，但葛明輝不會忘記，在所有人都不看好商東新區發展的時候，是新潮銳置業最先推動東山片區成組團的發展甚至更早之前，商都主城區發展能大踏步越過雁鳴湖，也都直接得益於陳立對錦瀾花苑、中大觀瀾創業園以及對雁鳴湖景區改造的運作。
葛明輝心裡也不得不承認，正在他在這一系列的專案當中，跟新潮銳置業保持合作，故而被省裡以及林翰修視為有魄力有想法的幹部，而得以重用。
不要說以前，此時新潮銳置業在商都已經可以說得上是根深蒂固了，葛明輝看到陳立，自然是更加熱切。
陳立不習慣站到第一排去，一定要有人出來撐場面，他永遠都是將錢萬里推到最前頭。
趁著錢萬里、胡國銘跟省長鄭聰、商都市委書記林翰修以及張偉任、孟學德他們寒暄，陳立則跟何婉、鄭文遠躲在後面，也不知道丁洋、徐元洲從哪裡擠過來，問道：“青泉新銳城到底幾時開盤，你倒是給大家一個準話啊？文遠一直都說你賊，喜歡吊人胃口，我們開始都不信，現在算是徹底相信了。”
丁洋、徐元洲去年年中決意聯手進軍青泉的房地產，成立洲洋置地有限公司，以承建青峰山東麓溼地公園加四億的籌碼，拿下青泉山南麓、青泉新銳城以北的八百畝，開發建設中高階的江濱國際花園專案。
江濱國際花園以複式多層公寓為主，要比高層公寓住宅、寫字樓的建設週期要短，雖然一期專案動工要比青泉新銳城晚了半年，但也就比青泉新銳城晚一個月拿到預售證。
青泉新銳城七月上旬就拿到預售證，然而到現在都快兩個月過去，卻什麼動靜都沒有，也由不得徐元洲、丁洋不焦急啊。
徐元洲、丁洋倒不是擔任江濱國際花園專案會虧損。
他們決心做這個專案，只要青泉市新房均價能漲到三千以上，他們就穩賺不虧了，而事實上今年上半年，青泉市新房價格增漲，非但沒有消退，反而承接去年的漲勢，有著越發瘋狂的勢頭，全市新房均價已經快接近四千，而御隆花園三期的開盤價格已經逼近五千。