只不過林小易雖然加了油門衝上了160碼，兩車的距離還是拉大了一些。
剛剛不過三十米的車距，一瞬間就變成了五十米。
五十米的距離說長不長，說短也不短。
但在賽車中已經很難超越，除非兩個車手的技術差距很大，或者對方翻車。
必須承認的是，林小易這臺野馬和R8的效能本身還是有一點差距。
無論發動機還是馬力和扭矩，野馬都不如R8。
尤其在加速階段，就算兩車同樣加速到160碼。
R8所用的時間也更短一些，這也是兩車會在短時間內就拉開一些距離的原因。
假設是在一條直路上，林小易幾乎不可能追上他，這已經不是單純靠技術就能彌補的了。
他能開到200碼，對方一樣可以，而且人家的車底盤效能各方面更穩定一些。
畢竟對方的是超跑，自己這是轎跑，前者車子的極限效能肯定更好一些。
不過這裡並沒有太多直路，彎道較多，那就不好說了。
在這種路況上，如果技術夠好的話，就可以用技術上的優勢彌補車子效能上的一些劣勢。
剛上160碼，林小易發現前面的R8便稍稍減速了，因為前面已經有彎道。
在這條路上，160碼已經很快了，畢竟不是空曠筆直的高速路。
前車一個利落的漂移甩尾，甩進了彎道中，紅色的車屁股很是性感。
縱然車窗緊閉，林小易依然能聽到前車輪胎與地面摩擦發出尖銳的撓胎聲，以及大馬力引擎的咆哮聲。
這發動機的聲浪讓人有點亢奮，在鍾愛玩車的人眼裡，這大概就像女人高潮時的叫聲了。
林小易稍稍減速，緊隨其後準備入彎。
由於彎道是向右的，所以先向左小打方向盤，讓車子的重心向右轉移後，再迅速向右打方向盤的同時拉手剎。
由於手剎控制的是後輪，此時後輪就會突然失去大部分抓地力。
伴隨前輪轉向時，後輪就會發生側滑甩尾的現象，也就是漂移。
此時稍微糾正方向，快要滑到指定的方向時鬆開手剎，重踩油門衝出彎道。
從入彎到出彎，不過兩秒鐘。
雖然車子的效能不如R8，但林小易過彎的用時和速度比前車還要好。
這一系列動作其實有一定的危險性，但林小易操作起來卻如魚得水。
就好像自己已經重複過無數次這樣的動作一樣，似乎成了與生俱來的一種本能。
如同餓了就知道要吃奶，到床上就知道要活塞，這些根本不用人教，早已經刻在大腦中了。
很快，林小易又加速逼了上去。