夏利的售價都在八萬左右，桑塔納更是離譜，售價在十八萬左右，拉達2105把價格也提到了九萬多，如果拉達從最開始一直是這個價格，估計以後在國內也佔有一席之地，可惜他之前的價格比較便宜，大家就認為它是便宜貨。
現在把價格提上去，等於是自毀前程，果然也是如此，沒有兩年的時間，拉達就在國內消聲滅跡，在大街上跑的拉達，也是之前買的那些。
國人就是這樣，不管什麼東西，降價可以，如果說漲價，那基本上不可能，除非是國家控制，比如石油，電信，如果不是國家控制，只要你漲價，馬上就對你進行抵制。
哪怕是一瓶水，一瓶飲料都是如此，更何況是汽車。
“這位老闆，這價格已經很便宜了。”銷售人員對老鼠說著。
憨皮並沒有在意這個，而是對銷售人員說道：“如果買的多能不能便宜？”
“您要多少？”
“暫時先要三十輛，如果可以的話，以後可能會要很多。”
“對不起，這個我不能做主，這樣吧，我去給您叫一下我們經理。”
“行，你去叫吧。”
在銷售人員去叫經理的時候，憨皮也沒有看這些車，因為他根本就不需要看，這些車的資料就在他腦子裡，後世憨皮在網上可是看了不少。
&nm、寬1630mm、高1450mm、軸距2430mm。採用前置後驅的驅動方式。這種驅動方式現在在拉達這麼小的車型上已經非常少有了，因此當時還有些玩家會購入一些低價的舊拉達改裝成漂移賽車。當然值得一提的是，其實拉達曾經多次參加拉力賽事和場地賽事，運動底子還是很不錯的。
拉達2105進口中國後，加裝了空調和音響系統，不過由於和原車電路系統匹配性不好，故障非常多，而且2105當時前面沒有裝音響喇叭的空間(60年代設計的轎車前門內襯很薄，絕大部分加裝的喇叭只能安裝在後座位頭枕兩側的位置，所以音響效果只能說將就。
到了90年代後，隨著中國合資轎車的迅速發展，拉達2105被品質更好、技術更先進的國產合資轎車迅速取代，21世紀初期在路上就難覓蹤影了。
“是幾位老闆要買車嗎？”
就在憨皮回憶拉達車的時候，一名中年人跟著銷售人員走了過來。
“是的。”憨皮回過神點了點頭。
“幾位請跟我來，咱們去辦公室說。”
“好的。”憨皮答應一聲，回頭對老鼠說道：“你們兩個在這裡等著，我過去看一下。”
憨皮跟著這位經理來到裡面一間辦公室，經理請憨皮坐下來，然後給憨皮倒了一杯茶，這才坐下來說道：“聽銷售人員說您要買三十輛車？”
“沒錯，不知道我買這麼多有沒有優惠？”
“優惠是一定有的，如果我沒有猜錯的話，您是打算開計程車公司吧？”
“這和我做什麼有關係嗎？”憨皮沒有回答這位經理，而是反問了一句。
“您別誤會，是這樣的，如果您只是開計程車公司，完全可以定製一批，去掉空調和音響什麼的，可以便宜不少。”
這位經理說的就應該是後世的那些計程車吧，在後世，計程車都是批次定製，也可以說是簡易版，很多計程車甚至連氣囊都給去掉了，為的就是便宜。