第二天，6月12號。
徐飛像往常一樣，跑食堂拿幾個肉包子，再封一杯小米粥，然後裝進二姐的飯兜，掛在惡犬脖子裡，哥倆一前一後，來到車間辦公室。
開飯之前，大秘書提交tep汽車、小紅旗汽車的內銷和出口清單。
兩個品牌，除了大紅旗，車型基本一致，質量基本一致，售後基本一致。
不一致的是車標，以及：
一個國產，22萬紅鈔起售。
一個外資，45萬紅鈔起售。
目前，大澤工業聯合體僅推出越野、皮卡兩個柴油機車型，並設定勐獸、狂野、都市、豪華、旗艦，五個版本。
在過去的三個月中，內銷方面：
雖說國內消費能力有限，但無論什麼時候，都不缺有錢人。
小紅旗售出1.2萬輛，tep售出3.5萬輛。
前者銷售額30億紅鈔，後者銷售額150億紅鈔。
受車型限制，銷量比不上日系、徳系、美系，卻也讓領導們開心不已。
畢竟這代表紅旗汽車，實現了獨立研發、獨立生產、獨立銷售，而tep更是貢獻了近10億的稅收（優惠後）。
外銷方面，兩個品牌受‘安排’、‘世貿’影響，差距懸殊。
小紅旗總出口1.7萬輛，創匯3.92億美刀。
tep總出口8.6萬輛，創匯近50億美刀。
當然，這是銷售額。
算上內銷，小紅旗均攤研發、製造等費用，另外支付給大澤動力5.2億美刀原材料及半成品的採購費用，盈利2.4億美刀。
tep汽車幫小紅旗承擔了原材料、半成品的研發費用，去掉優惠、減免後依舊要繳納的各種稅費，支付給大澤動力67億美刀後，盈利28.4億美刀。
而大澤動力需要支付給tep（東山）技術授權費、買斷生產線分期費……
tep（東山）需要支付給tep（華夏）……
tep（華夏）需要支付給tep總部……
徐飛翻看許久，忍不住撓撓頭。
感覺搞了這麼多‘套’，最後把自己給繞進去了。
還好，自家有會計事務所。
從北美帶回來128億美刀，
tep系持有52.7億美刀，
大澤系持有33.9億美刀，
紅旗系持有2.4億美刀，
獨立後的鐵皮玩具廠持有19.5億美刀，
天使投持有3.1億美刀……
徐飛拿計算器按了許久，給各個企業留足備用金，抽調200億美刀繼續採購原油。
最近三個月，國際原油價格勐漲，自家採購的前兩批，最開始價值120億美刀，後來漲到160億，最近達到210億。