工匠們都知道這麼大一個東西，又是這麼多小部件組成的，想要轉動的這麼流暢，每個部件都要求非常精密才行，稍微有一點合不攏，整臺蒸汽機便不會轉動了。
“你們先自己琢磨琢磨吧，遇到解決不了的事，我再和你們一道想法子。”韋寶對幾名工匠道。
工匠們硬著頭皮答應道：“是，公子。”
韋寶終於將要安排的事情都安排完了，這才隨王秋雅去吃早飯。
剛才倒不覺得，現在事情都交代清楚，又困又餓的感覺立刻席捲周身。
“等會讓羅三愣子選一個地方，先搭個大棚子放蒸汽機，這麼精貴的東西，不能露天放置。”韋寶忽然想起了這件事，對王秋雅道。
“嗯，知道了，一會我就去對大管事說，你趕緊去睡覺去吧，眼睛都要睜不開了。”王秋雅心疼道。
韋寶微微一笑，擦了擦嘴巴，站起身來。
以前在現代，玩的高興的時候，經常通宵的，但是到大明來之後，每天的生活作息太有規律了，晚上十點鐘之前一定會睡覺，已經養成習慣了，所以一個晚上沒有睡覺，現在是有些吃不消。
“等睡醒了就挖井，我今天要讓你看看，不用挖個人能下去的大洞，也能挖井。”韋寶邊走邊道。
“人不不能下去，那泥巴怎麼弄上來？”王秋雅奇怪的皺了皺眉頭，從來沒有聽說過。
金山裡和永平府的老百姓，甚至包括整個北方大部分地方的老百姓吃水都是大問題，除了個別地方，打個十幾米都沒有水。甚至三四十米都沒有水。
韋寶是將水的問題是放在第一位的，預備將這臺作為樣板的蒸汽機，專門負責抽水。
在現代，農村壓水井，使用的方法主要用水將空氣排出，同時使之空氣隔離，使閥門與水之間形成負壓，這樣在大氣壓的作用下水被提上來。
由於是靠閥門與水之間形成負壓，類似活塞的作用又沒有機械活動的功能，水井越淺越容易壓上水來，越深越難壓上水，20米的水井，基本上就無法將水壓上來了。
如果超過了三十米深，是絕對無法靠手工真空的方式壓不上水來的，只能用電力抽水機，把水抽上來。
十幾米的水，很輕鬆就壓的起來。二十多米的井壓井很難出水，因為會很重，容易中途進空氣。
所以整個永平府也沒有幾口井，除了超級富豪，誰也不會費這麼大的功夫在家裡打口井，都是去挑溪水或者河水來吃。一棟這時代最好的樓房，頂多50兩紋銀，那已經是怡紅院級別的豪華建築了，但是這時代打一口井少說要200兩紋銀，還不能打多深，因為太深的話，容易塌方。
這年代自然也沒有吸水的機器裝置，所以只有韋寶能想出來打管道水井這種事情。
鑽洞的鐵管已經讓人在此前就打造好了，前面是錐形的，後面跟普通圓棍子一樣，然後再製成螺紋，一節一節的接上去，韋寶讓人打造了1.5米長一根的鐵管，一共30根，45米的深度，思忖這種長度是無論如何能出水了。
韋寶的甲中現在已經建造了簡易木屋，公共廁所、幾個大型倉庫，剩下來用在生活方面的便是挖一口深井，然後建一個蓄水池。弄一個水站。
沒有合格的飲用水，絕對不行。
韋寶覺得這個時代的人壽命偏短，最大的問題就是水的問題，至於說醫療方面落後，他覺得其實還好，現代人中的大部分人也不是經常去醫院，頂多說小時候比古代人多打幾針各種疫苗罷了。
衛生問題是古代生活水平和現代生活水平最明顯的差異，韋寶還不是特別愛乾淨的人，但是跑到大明這時代來，還是會在男人當中顯得很愛乾淨，給人氣質與眾不同的感覺。
如果不是覺得吃水的問題最重要，韋寶還猶豫是否將這臺最重要的蒸汽機用在輪船上，或者火車上去。但是想了想，那些還太遙遠，而且既然是用來做樣品的，還是放在本甲好一些。
在船舶上採用蒸汽機作為推進動力的實驗始於1776年，經過不斷改進，至1807年，美國的富爾頓製成了第一艘實用的明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙”號。
此後，蒸汽機在船舶上作為唯一的推進動力歷百餘年之久。
1800年，英國的特里維西克設計了可安裝在較大車體上的高壓蒸汽機。
1803年，他把它用來推動在一條環形軌道上開動的機車，找來喜歡新奇玩意兒的人乘坐，向他們收費，這就是機車的雛型。
人們開始研製一種能以蒸汽機推動車輛快速行進的運輸工具。其中，英國的史蒂芬孫率先取得了突破性成果。
史蒂芬孫是一位煤礦工人的兒子，從小熟悉礦井裡用來抽水的蒸汽機，後來立志從事交通工具的發明創造。
1814年史蒂芬遜在試執行“布拉策號”機車時，雖然取得了成功，但也暴露出許多問題，如噪音太大，振動強烈，蒸汽機隨時都有爆炸的可能。
火車開動時，濃煙滾滾，車輪摩擦鐵軌時火星四濺；坐在車上的人則滿面煙塵，被顛得筋疲力盡。蒸汽機冒出的火焰把附近的樹木都燒焦了。
但是，史蒂芬孫沒有氣餒，而是不斷進行改進。他在車廂下面加裝了減震的彈簧，用熟鐵代替生鐵作鐵軌的材料，在枕木下加鋪了小石子，增加車頭和車廂的車輪數量，把蒸汽機安裝在車頭以減少發生危險時的損害等。
到1825年史蒂芬孫試執行“旅行者號”機車時，情況已經有了相當大的改善。“旅行者號”牽引著6節煤車、20節擠滿乘客的車廂，載重達90噸，時速15英里。這一壯觀場面吸引了眾多的人前來觀看。