正午十二點，鐘樓上的大鐘正點報時，“噹噹噹”的鐘聲響起，傳向四方，宇文溫停下腳步，掏出懷錶對時，與此同時，周圍也有一些行人如他一般，掏出懷錶對時。?
需求產生需求，農業社會日出而作、日落而息，不需要精確到分鐘的時間，但是現在不一樣了，若是不精確到分鐘，上班會遲到、趕車（船）會誤點。
“嗚嗚嗚”聲傳來，彷彿有巨獸在遠處咆哮著，宇文溫循聲望去，卻覺一陣“妖風”迎面吹來。
他的面前（北面），是一個寬闊的廣場，廣場北面，是氣勢恢宏的長安火車站（南站）主建築。
長安火車站主樓及其附屬建築，為一期工程，經過歷時一年多的建設，於今年年初正式投入使用，其外貌，和長安城城門很像。
長安火車站，是長安的一個新大門，所以主樓建築形如巨大城門，正應了“城門”的寓意。
以“城門”為設計思想的火車站主樓及其附屬建築群，為磚石結構建築，佐以大量玻璃窗戶，宛若一個建立在夯土臺基上的城門。
“門”分為居前的甕城門、居後的主門，上面都有“門樓”，前低（四層樓高）後高（七層樓）、錯落有致。
其上“門樓”飛簷走壁、層巒疊嶂，金黃色的屋頂，在陽光下閃爍著金光，主樓左右兩側又有前出的“門樓”，建築風格一如皇宮宮殿。
整個長安火車站主樓建築群遠遠看去，彷彿一座宏偉的“天之門”立於天地間，又像皇宮太極殿建築群那樣氣勢磅礴，讓人看了心生敬畏之感。
宇文溫站在廣場南側，看著眼前這座劃時代的建築群，心中激動之情溢於言表。
火車站，是工業時代的象徵，本不該出現在這個時代，但在他將近四十年的努力下，奇蹟出現了。
沒錯，這是奇蹟，當許多百姓還過著男耕女織的生活，當讀書人還在搖頭晃腦說著“之乎者也”時，噴著濃煙的火輪船、火車已經行駛在江河湖海和陸地上，一根根電報線、一條條鐵路，將中樞和邊疆連線起來。
還有苦味酸、硝酸甘油，還有半成品的青黴素，以及正在研製的青蒿素，這些都是奇蹟，這是他創造的奇蹟，也將是他給這個時代留下的“遺產”。
如今，一切的一切，彷彿全都濃縮在這氣勢宏偉的長安火車站上。
長安火車站（一期工程），除了主樓及附屬建築群外，還擁有一個八車道的火車月臺，為兩個半圓形、鋼結構單跨拱棚“罩”著。
這種單跨拱棚結構，最先用於工場廠房頂棚，具有近二十年的設計、施工、使用、維護經驗，如今火車站大膽採用這種建築結構，讓月臺和停靠的鐵車免受雨雪襲擾，登車和下車的乘客，可以從容走在月臺上，不需要打傘。
火車站建成、尚未對外開放時，宇文溫就親臨現場轉了幾遍，所以，今天他不打算進去，就在廣場處站著，遠遠看著，看著這座長安的新地標。
等到數十年後全國鐵路主幹線建成，長安火車站會是天下鐵路的樞紐。
在這裡，一列列火車會駛向四面八方，往東可以去河東和山東（太行山以東）地區，往東南可入荊襄地區，往西南可入漢中以及蜀地，往西可入隴右地區，往北可達河套（朔方）地區。
宇文溫看不到那時的盛況，但能為一個光明的未來打好基礎，他已經心滿意足，看著火車站前熙熙攘攘的人群，又看看宛若城門的主樓，他忽然冒出一個念頭。
要不要搞什麼“長安笑迎八方客”、“長安歡迎您”的標語？
感覺這樣很惡俗啊...
但笑迎八方客是必須的，畢竟這是長安的門面，朝廷的臉面。
宇文溫收回思緒，向廣場一側走去。