長安南郊，宇文溫看著阡陌連天，眉頭緊鎖，看著手中的規劃圖，琢磨著該如何將南郊的權貴莊園進行“凍結”，適當時候進行拆遷。
當然要拆遷，計劃中的長安火車站，擬定站址之一就在長安城南郊，佔地範圍很廣，因為涉及到火車的排程、檢修，還有職工宿舍區等大量配套設施。
而南郊聚集著大量莊園，多為權貴人家產業，一旦真的要徵地，如何拆遷就成了大問題。
雖然他可以下令“強拆”，沒人敢反抗，但此舉副作用頗多，所以必須按照規則來，也就是有償拆遷，得一個皆大歡喜的結果。
但是，一旦遇到“刺頭”抱團漫天要價，那場面就會有些難看：朝廷若來硬的，臉面不好看，來軟的，就得花許多冤枉錢。
朝廷財力有限，所以能省則省，雖然火車站最後的選址還沒定下來，但作待選地址之一的南郊，必須預先做好規劃，那就是“凍結”。
禁止土地買賣，禁止新建建築，禁止莊園規模擴大，禁止開墾荒地，禁止外來人口在這片地區的村莊落戶婚嫁例外，並且加強戶籍管理，禁止分家。
說白了，就是防止有人突擊搭建“違章建築”、突擊開墾農田、突擊入戶、突擊分家立戶符合規定的例外以多要“拆遷費”。
這是十分必要的預防措施，必須未雨綢繆，但這種事對於國務而言不過是小事，不需要宇文溫來操勞。
主持關中鐵路勘察事宜、兼任長安火車站選址的“關中鐵路勘察使”楊玄感，現在就現在向天子稟報南郊的勘察進度，相關事宜，自然由這位來頭痛。
楊玄感為亡父楊素守喪三年，結束喪期後便“循資格”入吏部銓選序列，得了任用，現在，得太子推薦，得了“關中鐵路勘察使”的差遣。
如此重任，代表著信任和機會，自然讓楊玄感躊躇滿志，從接到任命的那天起，便忙碌起來。
關中為天下根本，鐵路利國利民，所以修建關中鐵路理所當然，然而為了這條鐵路，幕後的博弈也十分激烈，這一點，楊玄感很清楚。
前不久，主持了火車研製工作的太子，在提出鐵路建設方案時，故意玩了個“以退為進”的花招：
先提出“長姑線”的方案，然後以此方案耗鐵太過為由，提出備選方案，結果備選方案中三條鐵路，沒有一條在關中。
強烈的反差，瞬間引發群情激奮，出身關隴的官員們，紛紛上書請願，要求朝廷“以大局為重”，即便“長姑”鐵路急切間修不起來，但關中鐵路是必須先修的。
與此同時，身在長安的外命婦們紛紛入宮求見皇后，同樣為關中鐵路請願。
關中鐵路自然是要優先修的，楊玄感認為天子和太子必然知道這一點，結果玩了一出“以退為進”的陽謀，讓關中鐵路瞬間獲得巨大的民意和輿論支援。
關中地區的許多官員、地方大戶、商賈，都怕朝廷有顧忌，以至於不考慮近期內修關中鐵路，所以大家拼命請願、表態，表示自己願意支援關中鐵路的修建，如有需要，可以做出利益上的讓步。
其他那些對修建關中鐵路持觀望甚至反對態度的官員和大戶，則被這股民意和輿論裹挾，不得不表態支援。
如此一來，本來修鐵路會引發沿途百姓的風水堪輿爭議，也就沒人會提，修鐵路時徵用沿線土地，地主們也不好太矯情，最重要的是，長安站的選址，遇到的阻力會大幅減少。
但火車站到底設在哪裡，依舊是一個令楊玄感頭痛的問題。
他知道，擬定中的長安火車站有三種方案：北線、中線、南線。
南線就是將火車站設在長安南郊，這一方案的缺點，是“捨近求遠”。
以長安為中心，連線西面洛邑和東面渭口或潼關的“關中鐵路”一旦修建，其線路必然是和渭水平行，或者就在渭水邊上。
那麼，這條鐵路經過長安時，正常來說應該位於長安北郊、長安城和渭水之間的地區，也就是說，若把長安火車站設在城南郊，鐵路要拐一個大彎。
與此同時，南郊聚集著大量權貴的莊園，徵地拆遷很麻煩。
和南線方案相對應的就是北線方案：將火車站設在長安北郊。
這樣選址的好處，在於長安北郊沒什麼權貴莊園，拆遷、徵地費用相對較低，問題是皇城就在長安城北端。