西陽城，一列樣式獨特的馬車行駛在軌道上，拉車的是兩匹馬，其後的馬車有兩個車廂，每個車廂有四個輪子，前後串聯在一起，車廂還有車棚，可以遮陽擋雨。
每個車廂的長度比尋常馬車車廂明顯長上一截，前後兩個車廂連通，裡面坐滿了人，有男有女，有老有少，眼見著前方有人橫穿軌道，車伕敲起掛鐘，吆喝起來：
“哎！讓開讓開！”
橫穿軌道的人讓到一旁，馬車沿著軌道繼續前進，在三十餘步外的長條形涼棚旁停下，隨車的‘乘務員’高聲喊著：“青雲街站到了！青雲街站到了！前門上車，後門下車！”
“先下後上！不要擠！”
有乘客揹著包裹從車廂後門下車，不久之後前門開啟，等候在涼棚下的男女老少排隊向前門走去，門口處的‘收費員’拿著紙皮大喇叭喊著：
“這趟車往西出城，往龍頭山新港去的！兩文錢一個人！孩童半價一文錢，只要身高不超過這個杆子就是一文錢！一直做到最後一站都行！”
“不要急，不要擠！這趟上不了，還有下一趟！在六點鐘以前，都有馬車經過！”
趁著乘客登車之際，車伕拿起竹筒喝起水來，片刻後登車完畢，他揚起馬鞭吆喝著“起！”，凌空虛打了一鞭，馱馬向前行走，拉動滿載四十人的馬車繼續前進。
若是平常，兩匹馬是絕對拉不動搭載四十人的馬車，然而當馬車是行駛在“鐵路”上時，就完全不是那回事了。
兩條鐵製的軌道，由‘枕木’連線成平行線，形成一條雙軌“鐵路”，在鐵路上行駛的特製四輪馬車，用兩匹馬來牽引，不光能搭載四十人，還能搭載沉重的貨物。
西陽城的鐵路是複線（雙向），實際上就是平行兩條鐵路，每條鐵路單向行駛，長度都是四十里，東西走向，東端是西陽城東郊外巴口港，西端是西陽城西郊外龍頭山西麓新港。
鐵路橫穿西陽城，馬車走一個單程，平均耗時一個時辰，也就是兩個小時，車票就兩個價錢：成年人兩文，孩童一文，可以從起點一直坐到終點。
因為是行駛在軌道上的馬車，所以這種馬車又叫做‘軌道馬車’，一個月多前全線開通，試執行一個月後，三天前正式投入運營。
雖然由試執行期間的免費乘坐，變成了成年人兩文、孩童一文，但每列軌道馬車的上座率依舊超過五成。
“每天早上七點，東西對開首班車，下午五點對開末班車...”
軌道旁，王頍拿著一張宣傳單小聲念著，即是念給自己聽，也是念給旁邊的王猛聽，他們一行將近二十人，此時正在看熱鬧。
王猛看著眼前這四條鐵軌，有些不確定的問陪同人員：“這是包鐵的木軌，還是實打實的鐵軌？”
“王將軍，這可是實打實的鐵軌，江南大冶監煉出來的鐵錠，運到西陽後再化了打成鐵軌，耗資不小，全長四十里的鐵路，可是用了大半年才建好。”
“這...”王猛本不是好奇心重的人，奈何‘鐵路’這事物真是天下奇聞，不由得他不好奇：“這鐵路耗資不小，光靠運客的話，虧空想來要許久才能補上？”
“王將軍，這複線鐵路，用來客運只是為了方便百姓，盈利是談不上的，不過用來運貨，那就不一樣了，正式運營三天來，每天的貨運量極其驚人，想來官署收回成本，不超過半年。”