早上，萊州黃城，港區火車站裡喧囂不已，經由徐萊鐵路抵達海港車站的列車等著卸貨，而鍋爐正在預熱的海船等著裝貨，蒸汽起重機轟鳴著，裝卸工們忙碌著。
現在是二月，渤海沿岸港口海面上的浮冰漸漸消散，所以萊州黃城港分外忙碌，要將大量物資運往海對面的旅順港，以及更北面的安東港（鴨綠水入海口處）、遼口港（遼水入海口處）。
車站裡，排程樓上，助理站長長孫無忌正和接班的同事進行交接，確保晚班和早班順利過渡。
交接過程中，長孫無忌還得指揮手下排程裝卸，免得耽誤卸貨程序，如今還有十五分鐘才到八點，時間沒到，他依舊是上班狀態。
車站忙起來的時候是三班倒（早班、中班、夜班），裝卸隊伍、列車司乘人員、站務人員俱是如此，長孫無忌自從來到這裡“見習”，除了過年，基本上就沒清閒過。
交接完畢，長孫無忌打著哈欠離開排程樓，往棧橋上走，這個棧橋跨越車站內的多條軌道，抵達車站另一邊的生活區，再走上一段路，就是宿舍。
從凌晨零點到現在，他已經上班八小時，一會到了生活區的食堂吃個早飯，就可以回宿舍睡個覺。
一覺睡到下午，忙些自己的事情，其間吃個晚飯，到了二十三點半，就可以過來上夜班了。
這就是他初入仕途的生活。
上一年的會試，長孫無忌順利過關，進入殿試，最後考得進士，在等待吏部任用時，在“任職志願”中，面對幾個選項：
電務（電報事務）、稅務、礦務、工務（工業事務）、船務（火輪船事務）、車務（火車事務）。
他認為鐵路將來必為乃國之命脈，人員、物資轉運之依仗，所以選擇了“車務”，隨後進入鐵路系統深造，為期三年。
期滿之後，若表現合格，便可銓選為交通部官員。
鐵路運輸如今可是“顯學”，因為誰都看得出來，日後鐵路運輸必將成為要務之一，有主持鐵路運輸經驗的官員，將來得轉運使這種重要使職的機率很高。
更別說，當今太子就主管鐵路運輸事務，對鐵路系統的許多官員都很熟悉，將來繼位，自然要用熟悉的人。
所以在交通部任職，將來的仕途前景不錯。
但長孫無忌選“車務”的目的不在於此，他妹妹是吳王妃，所以不太可能成為東宮班底成員，之所以這麼選，純粹是為了鍛鍊自己的能力。
將來，等鐵路越來越多、越來越長，鐵路運輸必將成為主流運輸方式，正所謂“運籌帷幄之中、決勝千里之外”，他覺得新時代的英才，若掌握不了鐵路運輸，如何能夠揚名立萬呢？
“嗚嗚嗚嗚！！”
汽笛聲打斷了長孫無忌的思緒，他循聲望去，卻是一列貨車正在進站，緩緩從棧橋下透過，駛入停車區，停在肆號站臺旁。
長孫無忌停下腳步，扶著棧橋欄杆，看著這列剛進站就即將卸貨的貨車。
火車車廂側面用白色油漆寫著車次編號，長孫無忌仔細一看，知道這是來自徐州彭城的貨車，其上裝載的貨物，很大機率是鐵軌。
徐萊鐵路自去年夏天通車之後，經過半年的磨合，到了今年年初，運輸能力已經達到正常運轉的要求，而徐萊線上運送最多的貨物，就是各種鐵料或鐵製品。
負責貨運排程的長孫無忌知道，這些運抵萊州的鐵料、鐵製品中，絕大部分來自徐州利國制鐵所。
徐州利國制鐵所，去年的鐵產量破億斤，是繼鄂州大冶制鐵所、許州舞陽制鐵所之後，天下第三個鐵產量破億斤的鐵冶。
而海對面的旅順，通往西北面遼口港的鐵路正在建設中，因為撫順制鐵所生產的鐵供不應求，所以這條鐵路南端工程所用鐵軌，全都靠海運，從萊州黃城港北運鐵軌。
長孫無忌看著裝卸工們將貨車車廂上的鐵軌卸下，又抬頭看看前方，看著前方一望無際的大海，看著港區裡停泊的一艘艘機帆兩用大海船。
萊州黃城有兩個車站，城區一個，港區一個，港區的車站以貨運為主。
因為客觀條件的限制，港區車站不能直接設在碼頭上，所以大量貨物無法透過起重機直接在船隻和火車之間裝卸，而是多了一個轉運的步驟。
所以，港區車站的業務基本上以貨運為主，大量的貨物卸車、出站，又有大量的貨物進站、裝車。