紛紛揚揚的大雪下了一尺多厚。天地間霧濛濛的一片。我順著鐵路工地走了四十多公里，只聽見各種機器的吼聲，可是看不見人影，也看不見工點。
一進靈官峽，我就心裡發慌。這山峽，天晴的日子，也成天不見太陽；順著彎曲的運輸便道走去，隨便你什麼時候仰面看，只能看見巴掌大的一塊天。
目下，這裡，卷著雪片的狂風，把人團團圍住，真是寸步難行！
但是，最近這裡工作很緊張，到處都是冒著風雪勞動的人。
發電機、捲揚機、混凝土攪拌機和空氣壓縮機的吼聲，震盪山谷。
點點昏黃的火球，就是那無數的電燈。看不清天空裡蛛網似的電線；只見運材料的鐵斗子，順著架在山腰裡的高架索道，來回運轉。
宇文溫睜開眼，將思緒收回，看向眼前案上的資料。
這些資料，是關於洛邑通往成都鐵路的資料，雖然只是梗概，卻依舊很厚，宇文溫看著這些資料，看著資料裡描述的地形，不由得想起了一篇自己學過的課文。
《夜走靈官峽》。
《夜走靈官峽》這篇課文，始終在他記憶裡留有位置，倒不是因為好學，而是因為在那個時代，他的長輩和寶成鐵路有交集。
二十世紀五十年代，寶（寶雞）成（成都）鐵路動工修建，無數工人在崇山峻嶺之間奮戰，用熱血和汗水修建這條穿山越嶺的鐵路，使得“蜀道難”成為歷史。
這是一個偉大的工程，他的一個長輩出生在寶成鐵路的施工工地上，所以名字裡有“寶成”二字。
《夜走靈官峽》這篇課文中，“我”在寶成鐵路靈官峽施工工地裡（休息宿舍），遇見一個七八歲的小傢伙，其妹妹出生在工地，名字就有“寶成”。
正是因為有了這個淵源，所以他對《夜走靈官峽》這篇課文印象很深，現在，當這條鐵路“再次開工建設”時，真讓他感慨萬千。
寶雞，就是現在的歧州洛邑，成都，依舊是名字千年不變的成都；路線，因為地形限制，大體上就是那條路線，而工程難度，絕不會低。
歷史上的寶成鐵路，好像修了四年，現在，要用三年時間完成。
工期這麼定，不是宇文溫狂妄自大，是因為時代不一樣：為了修鐵路，可以大規模動用奴工。
無數捕奴隊抓來的奴隸，用在隴右鐵路（蘭秦鐵路）的工地上，正是因為有了這些勞動力，隴右鐵路的施工進度才有了保障。
現在，洛邑到成都的鐵路也要動用大量奴工，當鐵路建成後，按規矩，還活著的奴工就會獲得平民身份。
宇文溫喝了一杯茶，看著路線圖裡的入蜀鐵路，又想起了李白的《蜀道難》。
蜀道之難，難於上青天。
但是，要讓蜀道難徹底變成歷史，光有決心還不行，得付出代價。
想要獲得，就得有付出，想要鐵路修得快，就得填人命，不然鐵路是憑空變出來的？
填百姓的命，只會天下大亂，那麼填奴工的命，副作用相對小些，不過罵名難以避免。
宇文溫覺得作為執政者，就該有承擔責任的勇氣和決心，他下定決心徹底打通蜀道，讓蜀地和關中通火車，越早越好。
所以，不能讓兒子、孫子來承擔日後可能會有的罵名，這些罵名，他來承擔就夠了。
那麼，可能會有的罵名是什麼呢？
宇文溫直接就想出了一段話：這條鐵路，每一根枕木，都代表著一條人命。