某車站，站內鐵軌停著一列火車，不算火車頭共有十節車廂，一大群服色各異的男子在各節車廂內上上下下、來回走動，時不時聚集在一起議論著什麼，又圍著列車轉圈。
身著官府的厙狄鈞，和幾位鏢行的老鏢頭交談。
這幾位老鏢頭，厙狄鈞都認識，畢竟三十多年前，黃州幾大鏢行成立時，這幾位就開始做鏢頭，而厙狄鈞當年就和對方打過交道。
也真是因為這個淵源，才有了今日的現場會。
鐵路運輸勢在必行，但列車的安全行駛是重中之重，為了防止劫車等惡性犯罪事件的發生，列車的安全保護（簡稱安保）措施必須到位。
所以，有司向黃州幾大鏢行尋求幫助，請對方派出經驗豐富的鏢頭及鏢師，對列車的行車安全獻言獻策，今天就是現場會舉辦的日子。
鏢頭們假設自己是劫匪，擬定各種劫車方案，以此來尋找列車安全保護措施的漏洞，現在，厙狄鈞就在匯總大家的意見。
搶劫火車，聽起來有些不可思議，但實際上卻不算難，因為火車即便行駛在平原，速度也快不過全力衝刺的馬，所以數十甚至上百馬匪搶劫火車的情景不是不可能發生。
火車在平原都有被搶劫的風險，在上坡路段或者多彎路段，火車速度會大幅下降，那麼劫匪出現的機率會更大。
即便沒有半路打劫的劫匪，也會有以乘客身份乘車的劫匪混上車，等列車行駛到某些路段，這些劫匪把車廂兩頭一堵，就可以洗劫這節車廂的乘客。
若是劫匪策劃周密，以數十甚至上百人的規模買票乘車，那麼整列車被洗劫也不是不可能。
一旦發生這種惡**件，會造成極大的財產損失，干擾鐵路的正常執行，也會打擊人們對鐵路運輸的信賴感、安全感，所以，相應的安保措施要有。
譬如乘客進站上車前，人和行李要接受檢查，乘客不能攜帶各類易燃易爆危險品、違禁刀具武器。
譬如每列列車上都有一定數量的乘警（乘車警察），負責處理車上發生的普通治安事件，譬如偷竊、打架等，又有專門的小牢房，臨時關押被拘捕的人員。
但乘警數量不可能太多，而且一旦遇到圖謀已久的匪徒團伙，對方以有心算無心，乘警很可能自身難保，更保證不了列車安全。
所以就需要押車的武裝人員，即押運員。
押運員不可能和普通乘客混坐在一起，所以要設專用的押運車廂，即押運車。
押運員在押運車內休息，一旦有事便採取行動，而押運車本身也可以作為行李車，放置乘客的大件行李，以及為官府的驛傳提供便利。
以正常編組的十節車廂車組而言，押運車應該“殿後”，也就是排在最後一節，以此獲得“最佳射擊角度”。
如此一來，若有劫匪半路襲擊，位於列車車尾的押運員們可以用火銃射擊試圖靠近、攀爬列車的劫匪。
與此同時，若列車內有劫匪發難，押運員可以沿著車廂內部通道前往事發車廂，協助乘警制服歹徒。
各種確保列車安全的措施，實際上在原有的鐵路運輸（馬車運輸）已經陸續實行，但馬拉列車主要以貨運為主，客運較少，而且馬拉列車的乘客數量不多（相對），管理起來比較容易。
但當火車取代馬匹來拖曳列車車廂，因為火車頭的“力氣”很大，所以列車編組車廂增多，乘客增多，管理起來難度增加。
對此，老鏢頭和鏢師們經過對列車車廂的觀察，對擬定中的“安保制度”提出一些改進意見。
除此之外，還指出一些不足。
首先，所謂的“檢查乘客行李、不許攜帶危險品、管制刀具及武器上車”，這種制度說起來簡單執行起來卻很難，除非每個車站都增加大量人手進行檢查，否則作用不大。
說白了，這種措施防君子不防小人，有比沒有好，但不指望能阻止劫匪偷帶武器上車。
其次，劫匪劫車，最好的辦法是控制火車頭，讓火車停下來，前不著村、後不著店，這樣才好辦事，所以，必須確保火車頭（包括火車司機）的安全。