淮口港，機器聲轟鳴，港區裡濃煙，數艘新式漁船（機帆兩用明輪漁船）噴著濃煙，緩緩靠泊碼頭，其他正在或者準備出港的漁船，船上船員見著這幾艘船開始卸貨，不由得驚詫：
“怎麼就回來了？好像剛出海沒幾日吧？”
“這不就是滿艙回來了嘛，人家燒煤，走得快，用的又是大網....撈一次，比咱撈幾次還多...”
“撈得多，裝得多，跑得快，一個來回，頂咱兩趟，一艘船，裝的魚又比咱多許多...唉....”
議論紛紛中，無數人的目光傾注在這幾艘新式漁船上，人們的表情各有不同，有羨慕，有嫉妒，有茫然，但無論旁人怎麼想，新式漁船的捕魚效率，都是實實在在的高。
新式漁船，機帆兩用，帆是三桅硬帆，機是蒸汽明輪機，載重量五千斛，看起來沒比常見三桅漁船大多少，可“力氣”卻大了許多。
只用風帆時，這種新式漁船比尋常三桅漁船跑得慢些，畢竟多了機器、明輪和煤艙，可這船能收放新型拖網，這拖網比尋常漁網大許多，撈起魚來更厲害。
在漁場追逐魚群時，開動明輪划水的新式漁船速度很快，不需要顧及風向，悶頭拖著大網追逐魚群即可，很容易（相對風帆漁船）就將其“一網打盡”。
相比之下，拖網追逐魚群的傳統風帆漁船，船員得不停操帆適應風向，然後不斷調整航向，才能勉強追上魚群，累死累活打上來一網魚，卻沒那新式漁船所得一半多。
新式漁船既可以單船拖網捕魚，也可以雙船拖網捕魚，雙船捕魚用的網，大得誇張，其捕魚量也大得誇張。
漁船滿載之後返回海港，傳統帆船還得看風向，慢慢駕駛船隻往回走，而新式漁船敞開了燒煤往回趕，總能提前幾日回到港區。
修正完畢，等傳統漁船準備入港，新式漁船已經駛出港區，進行下一輪捕撈。
這樣一來，同樣的捕撈期限（譬如三個月），新式漁船可比傳統漁船撈的魚多很多，雖然新式漁船的購置費用不菲，燒煤、維護機器、明輪也要花錢，但總體來說，因為捕魚量大增，其盈利能力還是明顯比現有漁船高。
事實勝於雄辯，所以那些敢為人先、頭一批購置新式漁船的船主，現在心裡可是美滋滋的。
吳謙沖就是其中之一，他站在碼頭上，看著自己的兩艘新式漁船滿載而歸，靠在碼頭卸貨，心裡那叫一個高興。
此刻漁船卸下來的貨，不是魚，而是木桶。
確切的說，是已經鹽漬在木桶裡的海魚。
這些鹽漬好的魚，卸貨後經過檢查，核對過日期，就能直接運到庫房，待得時間夠了便能銷售，不需要額外僱人殺魚、鹽漬。
想到這裡，吳謙沖的笑意更濃了。
新式漁船，可不止是動力增加、捕魚網變大而已。
新式漁船，自然是要有新式捕魚和新式加工技術，漁船在漁場捕獲的海魚，當時就在甲板上進行處理。
將海魚的腮、內臟清除，用海水清洗，之後撒上食鹽，一般是三份魚一份鹽。
然後翻動、拌勻，最後按照大小進行“分級”，頭尾相間放入木桶內。
層與層之間相互交叉排放，再撒上食鹽，最後在桶裡加滿鹽水，然後密封，並且標上捕撈日期。
十日後，桶裡的鹽漬魚魚肉收縮，體積變小，需要再次開桶，添滿鹽水，再封閉好。
此時，船可能已經到岸了。
而木桶，出海時船上要麼備有一些，或者帶著木條、鐵條，由箍桶匠在船上現場製作木桶。
無論是魚的分級，還是鹽漬用鹽的純度，以及木桶的尺寸，全都是嚴格按照漁業行會的規定進行。
新式漁船背後，還有一套新式捕魚方式、加工方式，全都是漁業行會的最新要求。
漁業行會是兩洋貿易公司牽頭成立的行會，作為行會成員的吳謙沖，名下新式漁船到岸後，鹽漬好的鮑魚（鹹魚），會按照訂單額直接交付給行會，定期結賬。